+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Акт контрольного замера нормы расхода топлива для бульдозера

ПРАВИЛА по использованию линейных норм расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте и методика их расчета. Касыкенов Ж. Компанцев В. Руководящий документ предназначен для автотранспортных предприятий, организаций, предпринимателей и др. Книга будет полезна для всех автовладельцев, для бухгалтеров, экономистов, работников автотранспортных предприятий и других организаций, эксплуатирующие автомобильную технику. Правила по использованию линейных норм расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте и методика их расчета далее - Правила предназначены для автотранспортных предприятий, организаций, предприятий и др.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: НОРМЫ РАСХОДА топлива на экскаваторах HYUNDAI. 8 Выпуск

Механизация строительства. Расчет расхода топлива на работу строительных и дорожных машин

N Д Методические указания подготовлены в соответствии с Планом-графиком разработки норм расхода бензина и дизельного топлива по маркам моделям строительно-дорожных машин, утвержденным Госстроем СССР и согласованным с Госпланом СССР. Они содержат основные положения по нормированию расхода топлива на работу строительно-дорожных машин.

Методические указания являются типовым документом и могут служить для создания методик и инструкций конкретными министерствами и ведомствами при уточнении и детализации отдельных положений настоящих Методических указаний, раскрывающих специфические особенности расхода топлива на работу строительно-дорожных машин.

Методика предназначена для специалистов министерств, ведомств и планирующих органов, занимающихся вопросами нормирования и планирования расхода бензина и дизельного топлива на работу строительно-дорожных машин, а также разработкой прогрессивных технико-экономических норм расхода топлива при создании и постановке на производство новых средств механизации. Предлагаемая методика регламентирует состав, порядок и способы расчета индивидуальных норм расхода бензина и дизельного топлива далее - топлива по маркам моделям строительно-дорожных машин, определения групповых норм расхода топлива, а также потребности в нем на всех уровнях планирования и управления строительным производством.

Расчет групповых норм расхода топлива и потребности в нем на всех уровнях управления производится по разработанным для всего народного хозяйства единым индивидуальным нормам. Нормирование расхода топлива на работу строительно-дорожных машин далее - машин - это установление плановой меры его рационального производственного потребления. Основная задача нормирования - обеспечить применение при планировании и в производстве технически и экономически обоснованных прогрессивных норм расхода топлива в целях наиболее эффективного его использования, рационального распределения и обеспечения экономии.

Норма расхода топлива на работу машин - это плановый показатель потребления топлива на производство единицы работы продукции или рабочего времени при использовании машин в условиях применения прогрессивной технологии строительно-монтажных работ и рациональной организации труда коллективного подряда и других прогрессивных форм.

Нормы расхода топлива на работу машин рассчитывается раздельно по бензину и дизельному топливу. Соблюдение установленных норм расхода топлива является обязательным условием при материальном стимулировании за экономию нефтепродуктов. Нормы расхода топлива должны периодически пересматриваться с учетом достигнутых показателей расходования топлива на работу машин, необходимости повышения внутрисхемного использования машин и содействовать максимальному выполнению плановых заданий и достижению высоких экономических результатов показателей работы машин.

Индивидуальная норма расхода топлива - норма расхода топлива машиной конкретной марки на производстве единицы работы продукции или рабочего времени применительно к определенным условиям производства работы.

Технологическая норма - норма расхода топлива на производство данного вида работы операции конкретными машинами, которая учитывает его расход на основные и вспомогательные технологические процессы производства работы операции , расход на разогрев и пуск машин после технологических перерывов, а также технически и технологически неизбежные потери топлива при работе машин. В нормы расхода топлива не должны включаться затраты топлива, вызванные отступлением от принятой технологии, режимов работы, несоблюдением требований к качеству поставляемого топлива и другими нерациональными затратами.

В нормы расхода топлива на работу машин не включаются расходы топлива на капитальный ремонт машин включая доставку своим ходом до места капитального ремонта машины и обратно до потребителя, испытания и обкатку капитально отремонтированных составных частей машины, обкатку машин после капитального ремонта перед пуском в эксплуатацию , хранение машин, потери топлива при хранении и транспортировании нефтепродуктов и другие ремонтно-хозяйственные нужды, не связанные с осуществлением непосредственно технологического процесса.

Расход топлива на эти нужды должен нормироваться отдельно. Основными составляющими, участвующими в нормировании расхода топлива на работу машин, являются индивидуальные и групповые нормы, а также нормативные коэффициенты, учитывающие особенности выполнения работы машинами. Нормативные коэффициенты учитывают влияние на расход топлива различных эксплуатационных условий, не учтенных индивидуальными нормами. Индивидуальные нормы расхода топлива на машины разрабатываются и утверждаются для министерств и ведомств в централизованном порядке для средних эксплуатационных условий работы строительной техники.

Они служат для определения групповых норм расхода топлива на различных уровнях планирования, а также для расчетов нормируемых расходов топлива машинами в строительных организациях. Групповые нормы расхода разрабатываются на всех уровнях планирования потребности топлива на работу машин и утверждаются вышестоящей организацией.

Групповые нормы расхода топлива определяются, как правило, расчетно-аналитическим методом на основе утвержденных индивидуальных норм расхода с учетом нормативных коэффициентов и соответствующих объемов работ.

Групповые нормы расхода топлива являются плановым показателем затрат топлива на единицу работы строительно-дорожных машин на каждом уровне планирования и служат для определения планируемого потребления топлива и оценки эффективности его использования конкретного предприятия. При расчетах индивидуальных и групповых норм расхода топлива должны применяться нормативные коэффициенты, которые учитывают влияние местных особенностей эксплуатации на расход топлива двигателями машин.

Исходной информацией для определения индивидуальных и групповых норм расхода топлива и расчета потребности в нем на работу машин служат: данные эксплуатационных документов на машины; нормативные показатели, характеризующие наиболее рациональные и эффективные условия работы машин время внутрисменного использования, коэффициент загрузки двигателя по мощности, удельный расход топлива при номинальной мощности двигателя, природно-климатические условия и др.

Индивидуальные нормы расхода топлива определяют на основе паспортных данных по удельному расходу топлива двигателем конкретных машин различных типов и марок с учетом их наиболее вероятной загрузки использования по мощности и по времени.

Они учитывают эксплуатационные особенности использования конкретных типов машин и достигнутые прогрессивные показатели удельного расхода топлива, а также планируемые мероприятия по экономии топлива. Групповые нормы для конкретных уровней планирования расхода топлива определяются в зависимости от состава парка машин, организации и технологии производства работ, природно-климатических условий производства работ и других факторов, указанных в п.

Для определения норм расхода топлива применяют расчетно-аналитический, опытный и расчетно-статистический методы. Расчетно-аналитический метод основан на расчете норм по элементам расхода топлива с учетом конструктивных особенностей машин, технологии и организации выполнения строительно-монтажных работ, а также планируемых мероприятий, направленных на экономное и рациональное использование топлива.

Расчетно-аналитический метод применяют для расчета индивидуальных и групповых норм расхода топлива. Опытный метод заключается в экспериментальном определении в лабораторных или производственных условиях фактического удельного расхода топлива в режимах использования машин, предусмотренных технологическим процессом и инструкциями по их эксплуатации. Опытный метод применяют в тех случаях, когда отсутствуют необходимые данные для расчета индивидуальных норм.

Расчетно-статистический метод основан на анализе статистических данных о фактическом удельном расходе топлива за ряд предшествующих лет с учетом факторов, влияющих на его изменение. Метод применяют как исключение в тех случаях, когда не представляется возможным использовать расчетно-аналитический и опытный методы. Для оценки точности метода расчета норм следует производить опытную проверку разработанных индивидуальных норм расхода, а также сравнение расчетных величин с фактическими данными о расходе топлива за отчетный период.

Размерность норм расхода топлива должна устанавливаться в соответствии с единицами измерения, принятыми при планировании и учете топлива, объемов производства работы продукции , а также обеспечивать практическую возможность контроля за соблюдением норм расхода топлива. Расход топлива на единицу производимой работы определенного вида или единицу времени работы машины нормируют в килограммах кг , граммах г , литрах л натурального топлива.

Нормы расхода топлива разрабатывают на производство единицы работы продукции или единицу времени работы машины и измеряют в граммах, килограммах или литрах на метр кубический, тонну, километр, тонну-километр, киловатт-час выполненной работы, либо на час работы машины. Групповые нормы расхода топлива на работу машин для конкретного уровня планирования измеряют в килограммах граммах на планируемое время работы машин или планируемый объем работы с обозначением единиц измерения: ; ; ; ; ;.

Индивидуальные нормы расхода топлива разрабатываются по маркам моделям машин в соответствии с п. Головные организации-разработчики министерств ведомств подготавливают и согласовывают нормы расхода топлива на все марки машин, находящихся в эксплуатации.

Головная организация министерства ведомства , разрабатывающая нормы расхода топлива, производит их опытную проверку в подведомственных строительных организациях и несет ответственность за обоснованность представляемых на утверждение норм расхода топлива. Разработанные индивидуальные нормы периодически пересматриваются с учетом изменения структуры парка машин в строительстве. Планирование потребности в топливе на работу строительно-дорожных машин производится в тоннах натурального топлива.

В соответствии с действующими руководящими и справочными материалами при разработке настоящих Методических указаний по расчету норм расхода топлива на работу строительно-дорожных машин принята следующая классификация машин по конструктивным особенностям и принципу работы.

По назначению все строительно-дорожные машины делятся на следующие классы:. Для земляных работ. Для бетонных и железобетонных работ. Ручные машины механизированный инструмент. Состав машин по видам внутри каждого класса определен с учетом классификации прил. Особо выделена внутри каждого класса строительно-дорожная техника на автомобильном шасси, относимая к специальным автомобилям статистическая отчетность по форме 1-автотранспорт. Номенклатура марок машин, по которой разрабатывают индивидуальные нормы в соответствии с планом-графиком разработки норм расхода бензина и дизельного топлива по маркам моделям строительно-дорожных машин, утвержденным Госстроем СССР и согласованным с Госпланом СССР, определяется по согласованию с Отделом механизации и технологии строительства Госстроя СССР в соответствии с Перечнем машин по маркам и количественному составу , числящихся на балансе производственных подразделений министерства.

Номенклатура машин по маркам представляется в соответствии с приведенной выше классификацией по приложению 1, табл. Количественный состав машин по маркам, а также их качественный состав устанавливают в организациях по перечню наличия строительных машин по состоянию на конец отчетного года или другой отчетной документации.

Индивидуальные нормы расхода топлива на единицу работы машино-час устанавливаются для средних условий эксплуатации режимов использования машины в течение рабочей смены, которые учитываются нормативным коэффициентом изменения расхода топлива в зависимости от загрузки машин см. Индивидуальные нормы расхода топлива разрабатывают для работы машин при положительных температурах окружающего воздуха без учета расхода топлива на внутрихозяйственные внутригаражные передвижения, техническое обслуживание, ремонт и хранение машин.

Индивидуальную норму расхода топлива на единицу рабочего времени определяют по формуле:. Для перевода мощности, выраженной в киловаттах, в лошадиные силы пользуются коэффициентом 1,36, а лошадиной силы в киловатты - коэффициентом 0, Значение нормативного коэффициента изменения расхода топлива в зависимости от загрузки машины определяют по формуле:.

Нормативные коэффициенты устанавливаются планирующими организациями по представлению строительных министерств и ведомств.

Коэффициенты для расчета индивидуальных норм расхода, приведенные в формуле 2. Приведенные коэффициенты разработаны с использованием расчетно-аналитического, расчетно-статистического и опытного методов на основе данных о фактических расходах топлива при выполнении определенных объемов и видов работ. Значения индивидуальных норм расхода топлива для строительно-дорожных машин представлены в приложении 1, табл.

Для марок машин, по которым отсутствуют в приложении 1, табл. Для строительных машин, созданных на базе автомобильных шасси автокранов, буровых установок, автобетононасосов и др. Нормы расхода топлива на работу пробега передвижение таких машин и специализированных транспортных средств мастерских для диагностирования, технического обслуживания, ремонта и т. N Нормы расхода топлива на работу оборудования генераторов, компрессоров, насосов и др.

Отнесение местностей к указанным климатическим районам за исключением районов Крайнего Севера и местностей, приравненных к ним производится советами министров союзных республик. Периоды применения зимних норм устанавливаются советами министров союзных республик при отсутствии областных и краевых исполкомов , облисполкомами, крайисполкомами и советами министров автономных республик.

Перечень местностей, отнесенных к особым климатическим районам для корректировки индивидуальных норм расхода топлива, утвержденным Постановлением Совета Министров РСФСР от 15 августа г. N , дан в приложении 1, табл. На территории Российской Федерации документ не действует. Действуют Единые нормы амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства СССР , утвержденные постановлением Совета Министров СССР от 22 октября года N , здесь и далее по тексту.

Нормы расхода топлива снижаются при: повременном режиме использования машин с перерывами, превышающими установленные технологией производства работ; замене двигателя на двигатель с меньшим контрольным расходом топлива или меньшей мощностью.

Руководителям предприятий объединений предоставляется право в пределах выделенных лимитов устанавливать повышающие понижающие надбавки к нормам, учитывающие специфические особенности выполнения работ машинами. При наличии нескольких повышающих понижающих надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

Внутрихозяйственные расходы топлива списываются отдельным актом. Нормируемый расход топлива на работу машины в строительных организациях для расчета с машинистами определяют на основании установленных индивидуальных норм и нормативных коэффициентов по формуле:. Линейная норма расхода топлива на км пробега строительной машины на базе автомобиля или специализированного транспортного средства определяется по формуле:. Нормируемый расход топлива вычисляют до первого десятичного знака.

Примеры расчета нормируемого расхода топлива для строительно-дорожной машины. Пример 1 условный По сменному рапорту установлено, что за ноябрь бульдозер Д Д отработал маш.

Работа выполнялась в зимнее время. Требуется определить норму расхода дизельного топлива на работу бульдозера. Исходные данные: индивидуальная норма расхода топлива на 1 маш. Нормируемый расход дизельного топлива определяют по формуле 2. Пример 2 условный По путевому листу выявлено, что за август капитально отремонтированным стреловым краном КСА отработано маш. Пробег крана осуществлялся на дорогах со сложным планом наличие в среднем на 1 км пути более пяти закруглений радиусом менее 40 км.

Требуется определить норму расхода дизельного топлива автокрана. Исходные данные: индивидуальная норма расхода дизельного топлива на 1 маш. Линейную норму на км пробега крана определяют по формуле 2. Нормируемый расход дизельного топлива определят по формуле 2. Групповые нормы расхода топлива на работу строительно-дорожных машин см. Групповые нормы расхода топлива на работу парка строительно-дорожных машин на различных уровнях планирования и управления производством рассчитывает по уравнению:.

В необходимых случаях групповая норма на различных уровнях планирования и управления производством может быть рассчитана для любого класса строительно-дорожных машин предприятия см.

Расчет групповой нормы расхода топлива для строительно-дорожных машин, работа которых планируется в натуральном выражении, включает те машины, выработка которых дается в натуральном выражении по форме N 1-нт строит.

Нормирование расхода топлива для строительных машин

Гречишников Степанов г. Гирфанов г. Яхин г. Матвеев Настоящая методика расчета норм расхода горюче-смазочных материалов ГСМ на автотракторную и специальную технику разработана согласно договору N для ОАО "Сургутнефтегаз".

Взяли в аренду shop-markets.ruу: бульдозер, экскаватор, буровую установку в действие методических рекомендаций"Нормы расхода топлив и самим на основании акта контрольного замера расхода топлива), так.

Акт контрольного замера расхода топлива образец бланк

Свод правил распространяется на топливо карбюраторных и дизельных двигателей строительных и дорожных машин. Документ устанавливает правила нормирования расхода топлива на работу строительных и дорожных машин. Система нормативных документов в строительстве. Приложение Б Предельные значения зимних надбавок к нормам расхода топлива в республиках, краях и областях России. Приложение В Пример расчета индивидуальной нормы расхода топлива. Приложение Г Форма протокола проверки индивидуальной нормы расхода топлива. Экономное расходование топлива поэтому является одной из постоянных проблем эксплуатации строительных и дорожных машин. Экономия может быть достигнута планированием потребности в топливе на основе применения технически обоснованных норм расхода. Свод правил определяет состав, порядок и методы расчета норм расхода топлива по маркам моделям строительных и дорожных машин, а также порядок их проверки. Настоящий Свод правил распространяется на топливо карбюраторных и дизельных двигателей далее - топливо строительных и дорожных машин.

Списание ГСМ

Комиссия в составе:. Замер 1. Судебные решения. Список документов по множественной ссылке. Изменения в фрагменте документа.

Государственным строительным. N Д.

8700.00 РД Методика расчета норм расхода горюче-смазочных материалов

N Д Методические указания подготовлены в соответствии с Планом-графиком разработки норм расхода бензина и дизельного топлива по маркам моделям строительно-дорожных машин, утвержденным Госстроем СССР и согласованным с Госпланом СССР. Они содержат основные положения по нормированию расхода топлива на работу строительно-дорожных машин. Методические указания являются типовым документом и могут служить для создания методик и инструкций конкретными министерствами и ведомствами при уточнении и детализации отдельных положений настоящих Методических указаний, раскрывающих специфические особенности расхода топлива на работу строительно-дорожных машин. Методика предназначена для специалистов министерств, ведомств и планирующих органов, занимающихся вопросами нормирования и планирования расхода бензина и дизельного топлива на работу строительно-дорожных машин, а также разработкой прогрессивных технико-экономических норм расхода топлива при создании и постановке на производство новых средств механизации. Предлагаемая методика регламентирует состав, порядок и способы расчета индивидуальных норм расхода бензина и дизельного топлива далее - топлива по маркам моделям строительно-дорожных машин, определения групповых норм расхода топлива, а также потребности в нем на всех уровнях планирования и управления строительным производством.

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных. Подписаться на рассылку Рассылка. Уведомление о пополнение базы документов новыми образцами. Юридическая Энциклопедия. Заказать звонок. Организации могут иметь в своем распоряжении автомобили. Они так же являются имуществом организации и подлежат внесению в учетную документацию. Так же учету подлежит весь расходный материал, применяемый для обслуживания автомобилей.

Промышленная безопасность · Нормативно-правовые акты · Рефераты, курсовые Приложение В Пример расчета индивидуальной нормы расхода топлива. Проверку норм выполняют путем контрольных замеров фактического расхода топлива на работу машины в течение смены. Бульдозеры.

Методический документ распространяется на бензин и дизельное топливо по ГОСТ строительных и дорожных машин. Документ устанавливает правила нормирования расхода топлива на работу строительных и дорожных машин. Документ предназначен для использования в организациях строительной отрасли независимо от их организационных форм, статуса и подчиненности.

.

.

.

.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. nierequan

    Выборы отсрочить хочет Петя. 30 дней мало. А 60 не прокатило в раде.

  2. ryogregel

    Очень слабое видео!

  3. Августа

    3. Указ Президента України про введення воєнного стану в Україні або в окремих її місцевостях, затверджений Верховною Радою України, підлягає негайному оголошенню через засоби масової інформації або оприлюдненню в інший спосіб.

  4. hicratan

    Агригян уже давно задвигала подобную куйню, тогда её послали куда по дальше с такими идеями. закон не будет принят хотя бы потому, что это приведёт к остановке 80 всего транспорта в стране. подобные задвижки, имеют лишь одну цель, дискредитировать действующие правительство. хотя как мне кажется дальше уже некуда. очередной бред от очередной новоявленной говорящей головы на экране.

  5. Христина

    Несколько но: на такие процедуры дается ограниченное количество времени. Ну и с украинской таможней придется решать чтобы они закрыли глаза на то, что машина физически не въезжала в страну.